1707年のシリー諸島の災害–パート2

位置 グリニッジ天文台

2014年10月27日





私の最後の投稿 、私は海軍の大きな悲劇の1つである1707年のシリー諸島の難破船を取り巻くいくつかの出来事とそれを引き起こした可能性のある出来事について話し合いました。この投稿では、私はその関係を検討したいと思います 1714年の経度法 。特にここ数十年の経度の話の説明は、シリー諸島での1707年の災害と、7年後の経度法の成立との間に直接的なつながりを持っていることがよくあります(ただし、安全に曖昧なままであるものもあります)。ニコラス・ロジャーズ 海のコマンド (2004) たとえば、非常に簡潔に次のように述べています クラウズリーショベル卿 死は深刻なショックを引き起こし、やがて1714年の経度法につながりました。一方、2007年の王立天文台のガイドは、1714年に「議会が対応した」「国民の抗議」について話しました。過去数年間、私たちは、1714年の特定の言及を除いて、ナビゲーションまたは経度に関連する1707年の災害についての公開討論の証拠がないことに気づきました。したがって、何があったか、何がなかったかを調べる価値があります。 。マスコミでの即時の報道は、この時期に典型的であったように、推測ではなく事実でした。最初のレポートの1つは 毎日の流れ 1707年10月28日:
今日、陛下の船にロイヤルアン卿ジョージビン司令官、トーベイ卿ジョンノリス、セントジョージ卿ダースリー、サマセット、オーフォード、スウィフトシュア、モンマス、パンサー、ライ、クルーザー、バルカン火船、イタチ、イザベラがやって来ましたヨット。彼らは、Sir CloudslyShovelがAssociationon the Rocks of Scilly the 22dInstantで夜8時頃に失われたという悪いニュースをもたらします。
もう少し詳細なレポートが11月1日に同じ新聞に掲載されました。
21日の観測を行った、ストライツから来た約20人の戦争の男性の帆を持ったCloudsly Shovel卿が、午後の12時から6時まで22日を置いたという説明。しかし、天気は非常に曇って雨が降り、夜は暗くなり、風はSSWであり、チャンネルが開いていると仮定して、彼らはE by Nをかき分け、気付く前にシリー諸島の西側の岩の上にいた。 8夜の時計。協会の中で男は救われませんでした... Firebrand Fire-Shopの船長と24人の男性が救われ、フェニックスの乗組員も全員救われました。 ’Tisは、RumneyとEagleは、乗組員とともに、Associationで失われたと述べました。
同様のアカウントが他の新聞にも掲載されており、それらの報道でも同様に事実でした。難破の直後に、ショヴェルの喪失を悼んで、ショヴェルの生涯についての簡単な説明もいくつか発表されました。 Cloudesly Shovel卿の生涯と栄光の行動-タイトルページ(NMM PBD6361)そのうちの2つには、次の行を含む長い詩が含まれていました。
おお!恐ろしい事故、沈黙の名声そしてそれがどのように起こったのか、またそれがどのようなチャンスで起こったのか、私たちに教えてください。そして八百の魂が失われました。
原因についてなんらかの憶測があったとすれば、10月夜の気象条件に焦点を当てているようだった。私たちが見つけていないのは、難破の結果としてナビゲーションの改善を求める人がいることであり、経度の問題を解決するためのリンクされた電話は確かにありません。確かに、最初の言及は1714年までではないようです。 ウィリアム・ホイストンハンフリー・ディットン 、1714年6月10日付け、 法案の理由、経度の発見に対する報酬の提案 。これは法案を支持する11の理由を示しており、そのうちの10番目は
それは船と人の命の豊富さの喪失を防ぎます;それが実際に実行されていれば、それは確かにすべてのサークラウドリーシャベルの艦隊を救ったでしょう。
日付とコンテキストに注意することが重要です。パンフレットは、国会議員が海上で経度を見つけるための潜在的な方法を奨励するよう議会に求める請願を調査した議会委員会の報告について話し合う予定の前日に発行されました。ウィストンとディットンは、最初にそのような励ましを発表したことで、(彼らは説明しなかった)計画を 保護者 1713年(1707年の災害については言及していません)、1714年4月に議会に請願しました。したがって、経度法の可能性についての議論がすでに始まっているまで、ショベルの災害については最初に言及されなかったようです。パンフレットの文言も重要です。最初の3つの「理由」は法案を支持するための一般的な議論をしますが、そのほとんどは、ウィストンとディットンが一連の信号船を設置する独自の計画を支持する理由を示しているようです。 アイザック・ニュートン 議会委員会のその他。シリー諸島またはその近くに信号ロケットを設置することで1707年の災害を回避できた可能性があることを指摘することは、この特定の状況において確かに合理的でした。 WhistonとDittonが彼らの計画の完全な説明を発表したとき、言及する価値もあります。 海と陸の両方で経度を発見するための新しい方法 序文は1714年7月7日付けで、1707年のシリー諸島の難破については言及されていませんでした。翌年発行の第2版でも言及されていませんでした。したがって、1707年のシリー諸島の難破船は、実際には、航行や経度の問題について「国民の抗議」を引き起こさず、1714年の経度法と直接的な因果関係はなかったようです。法案通過中のロビー活動の一部としての非常に具体的な状況の1つ(ただし、法案が提案される前ではない)。しかし、誰かがそのような改善を要求した1707年の災害についての議論があったという証拠を指摘することができれば、それについて聞くのは素晴らしいことです。